小新说
西藏自治区成立60周年之际，国务院国资委新闻中心携手环球网、哔哩哔哩推出“视觉新国企 · 幸福宝‘藏’”主题活动，踏上雪域高原，实地探访央企在西藏建造的“大家伙们”——从青藏铁路到光伏风电，从机场油库到示范村落……原来“世界屋脊”上的超级工程这么酷！第三期看中国铁建的女子探伤班如何以细腻与坚韧守护青藏钢轨，用青春诠释高原上的巾帼担当。
提起拉萨，你会想到什么？
湛蓝的天空，洁白的云朵，
阳光、甜茶、布达拉宫，
一千个读者会有一千个哈姆雷特，
一千个游客也会品出一千种拉萨。
但对驻扎在世界海拔最高铁路青藏铁路
养护基地的女子探伤班来说，
拉萨是夜幕降临时的负重前行
是探伤作业时的狂风呼叫
面对复杂的探伤作业和
高海拔作业环境的双重挑战，
女子探伤班以女性的细腻、严谨，
守护着这条连接雪域高原和内地的钢铁大动脉。
那么在海拔3800米的雪域高原
给钢轨做“B超”是一种什么体验呢？
钢轨这个“铁疙瘩”也会生病？
钢轨是铁路轨道的基本承重结构，
用于引导机车车辆行驶，
同时为车轮的滚动提供最小阻力的接触面，
钢轨要求有足够的承载能力，
抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐蚀性能。
温度是影响钢轨质量的重要因素之一，
然而，
青藏铁路海拔
4000米以上的地段占全线85%左右，
年平均气温在0℃以下，
昼夜温差可达20℃❄️，
钢轨的热胀冷缩现象也随之加剧。
在“伸”“缩”之间，
钢轨内部容易产生细小的裂纹，
加之高海拔导致的缺氧、冻土等问题，
使钢轨更容易受到损伤，
可能会出现细微孔洞、疏松等，
为铁路安全运营带来严重威胁。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
女子探伤队员正在进行波形异常分析
通过“B超”超声波对钢轨进行探伤，
就是病害治理的第一道工序。
“B超”在临床上应用比较广泛，
通过超声波原理形成的图像，
能够清晰地解剖各个器官的结构。
在钢轨探伤作业中，
铁路探伤工被称为钢轨的“B超师”，
女子探伤班使用的超声波探伤仪，
既是钢轨“听诊器”，
也是探测钢轨伤损的重要法宝。
它可以帮助探伤队员
检测钢轨内部的裂纹、伤损、病害等。
雪域天路上的女子探伤班
长期以来，
在探伤行业中男性从业者居多。
2019年，
中铁十二局铁路养护公司打破行业常规，
筹划组建铁路养护女子探伤班。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
世界海拔最高铁路养护女子探伤班成立揭牌仪式
这支世界海拔最高铁路上的首支女子探伤队伍，
负责青藏铁路羊八井至拉萨区段，
80公里的探伤养护作业。
女子探伤班负责人邢征介绍，
这支队伍是个名副其实的多民族团队，
现有的10名成员中，
包括3名藏族姑娘、5名汉族姑娘、
1名回族姑娘和1名土族姑娘，
在年龄分布上，
既有沉稳干练的“75后”，
又有朝气蓬勃的“00后”，
平均年龄31岁。
在传统上男性主导的探伤作业领域，
性别差异以及青藏铁路恶劣环境
给女子探伤队员们带来的挑战不言而喻。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
女子探伤班驾驶双轨式超声波探伤仪进行作业
双轨式钢轨超声波探伤仪，
是女子探伤班进行探伤作业的“得力助手”，
它可以像小火车般在轨道上快速行驶，
并同时完成两股轨道的检测。
但这台“小火车”每次需在作业现场，
完成组装才能上道，
而要将这台重达150公斤
的庞然大物拼装起来，
着实得费一番功夫。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
组装双轨式超声波探伤仪
高原稀薄的空气，
含氧量不足平原的一半，
在走路时都会呼吸急促、心跳剧烈、
头疼欲裂的“日光之城”☀️，
人体血氧饱和度会比在平原时低10%，
简单的抬举动作都相当于负重20斤。
姑娘们却要抬着几十公斤重的仪器，
弯腰俯身、穿过铁路线防护栏，
再踩着碎石、道砟，
一步步滑上3米高的路基开始作业。
让姑娘们的每一次发力，
都格外沉重。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
“天窗”作业前班前安全教育
女子探伤班班长傅玲介绍，
探伤区间“天窗”时间一般都在傍晚至凌晨，
每个“天窗”点，
队员们至少要提前1小时到达指定位置，
开展设备组装和班前安全教育。
在现场，
随着作业指令的下达，
“小火车”丝滑平稳前行，
仪器发出低沉的嗡鸣声，
耦合剂水流均匀喷洒在轨面上，
形成一道透明的薄膜。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
夜间探伤作业
该设备可实现双股钢轨轨头、轨腰、
轨底中部的全覆盖同步探伤检查，
该设备与电脑进行匹配，
通过大数据运算，
将超声波数据及时显示到电脑屏幕上，
“B超师”通过对波形的分析，
可以准确查找出钢轨病害。
作业时还要对疑似伤损反复回放比对，
对重点作业地段做好标记，
提高采集数据的有效性。
分析组做到回传数据当日分析，
督导作业组对伤损报警点进行现场复核，
不放过每一处疑似波显。
在守护“钢铁动脉”中抒写青春之歌
在中铁十二局铁路养护公司
“B超师”的实训基地，
这里既是他们日常演练的场所，
也是平时生活、休息的地方。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
培训基地进行日常操作训练
在室外的训练场，
模拟轨道上整齐排列着与
实际线路一致的钢轨、道岔和焊缝。
高原上钢轨伤损病害复杂，
“B超师”平时就在这里，
反复练习设备操作、波形分析，
帮助超声波精准探测内部缺陷，
以提升应对复杂情况的能力，
确保实际上线作业时零漏探、零误判。
除了日常一遍遍的操练培训，
她们还有每日繁重的理论知识学习。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
探伤理论知识学习
白板上
队员们手绘的波形图谱和
操作要点清晰可见
旁边是一排排整齐的笔记本，
里面记录着设备调试参数，
环境对检测的影响等细节。
钢轨探伤工需“持证上岗”，
目前已有6人顺利通过了国家级探伤工考试，
4人正在接受专业取证培训。
空闲之余，
探伤队员们也有自己的兴趣爱好，
骑行、打卡公园、读书
艰巨在于漫长，光荣在于平淡。
无论是寒风凛冽还是烈日炎炎，
女子探伤队员们始终坚守在岗位，
沿着两条铁轨一步一步前行，
为每一寸钢轨做着细致入微的“体检”，
守护着这条经济线、团结线、生态线、幸福线。
nload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />
探伤作业
更多国资央企精彩动态
尽在国资小新视频号
责任编辑丨刘一鸣
校对丨李虹萦
执行主编丨刘海草 张灏然
内容来源丨中国铁建
