在刚刚结束的四大赛项之一的最强车脑挑战赛，即2020“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”

加入C-V2X相关比赛场景。大唐信通（浙江）科技有限公司（以下简称“大唐信通”）提供群体智能技术及C-V2X技术支持。

据悉，C-V2X车路协同能够在超视距认知、远程驾驶辅助、全天候驾驶辅助、协同驾驶决策、交通优化控制等方面与自动驾驶深度融合。大唐信通CTO李静林博士指出，i-VISTA挑战赛加入V2V/V2I比赛场景，为C-V2X车路协同自动驾驶提供了验证场景，能够提高参赛队伍对C-V2X车路协同技术的理解，促进自动驾驶系统的迭代升级。

一个月前，“智能亚运”重点项目解决方案征集工作总结会在杭州举行，大唐信通则荣获杭州2022年第19届亚运会解决方案征集工作智能出行领域参与奖。以群体智能技术为主要研究方向的大唐信通，作为车路协同基础设施建设运营商，正成为城市5G基建的重要合作伙伴。

车联网作为数字经济科技基建最重要的方向之一，在政策、技术、产业三重因素的共振下，2020 年将成为车联网规模化落地的元年，测算2020-2030年，我国车联网总产业规模将接近 2 万亿元。目前，车路协同已成为全球关注的焦点，美、日、韩等国都通过战略、规划、标准等多个层面进行布局，积极抢占本轮产业发展的制高点。

强化智能交通系统国家战略

从国家到地方，从科技到交通，推动信息技术和交通行业的深度融合已成共识，并得以大力推广。从行业建设的角度出发，必将呈现从“单体智能”到“协同智能”的建设节奏，国内具备技术优势的领军企业，将重点布局单车智能向 C-V2X 车路协同方向发展，并拓展到包括通信模组、车载终端、C-V2X 车路协同设备等相关细分领域。

也正因为信息技术和交通行业的深度融合，2022年的杭州亚洲会则打出了鲜明的旗帜，那就是“智能亚运”。

中国人工智能学会智能服务专委会副秘书长、大唐信通首席科学家李静林在其长期研究的基础上提出了对智能交通系统的国家战略与发展趋势的新观点，他表示：“现代信息通信技术、人工智能技术与交通的深度融合将为传统交通行业带来深刻变革，一方面参与交通的交通元素从‘人’演变为‘人工智能’，另一方面交通的组织也将从集中的‘管控’演变为交通参与者群体的自主‘协同’，相应的交通组织的内容也从面向人的‘路权’时空协调，演变为面向智能交通元素的时间、空间、通信、计算等多维‘数字路权’的协调，这意味着交通元素之间的关系被根本性改变，交通参与者的群体‘智能化协同’将成为必然趋势。”。

随着车联网技术标准的成熟，我国也加紧了相关的产业布局。从2018年2月开始，多部委出台了众多支持智能交通系统的政策。一时间智能化道路建设（5G车路协同、车联网）必将成为交通领域“新基建”的重点。

在此契机下，大唐信通提出的《智能亚运车路协同应用系统创新示范》解决方案能够很好的解决亚运核心功能区及周边区域物资车辆、设备车辆、人员车辆大密度高爆发的通勤情况。大唐信通打造的人-车-路-云系统化的城市智慧交通运营系统，将为“智能亚运”建设提供先进的应用价值，让运动员和八方来宾切身感受到智慧城市的聪明，开启“智能城市”新时代。

自动驾驶与智慧道路的未来

如何实现车联网？要让三个步骤都落地，第一步是信息化，就是让与车辆驾驶和交通管控相关的信息被认知和识别；第二步是智能化，即让车辆和交通的管控决策自动化；第三步是协同化，即让车辆和交通调度控制的智能能够相互协同。

车载智能的最终发展方向是实现自动驾驶，车联网不应该仅仅以支撑“自动驾驶车”为最终目标，其最终要回归如何解决交通问题。由于交通环境的复杂性，单车智能并不能解决交通效率问题。如果在单车上进行全局交通环境计算任务，单凭智能车辆本身甚至无法完成计算。因此，“自动驾驶车”有必要依靠“智慧道路”来提供超视距的认知和大范围的交通协同计算支持。

李静林认为，“在目前智能交通系统的国家战略与发展趋势下，‘端-边-云’协同的智慧道路才是车联网发展的未来。‘端-边-云’协同需主要解决两个根本问题：交通环境中，单智能个体的认知问题和多智能个体的协同问题”。

因此，李静林提出了5G+AI的车联网群体智能技术，打造智慧道路的“数字经络”——智能协同网。智能协同网的功能主要体现在三个方面：第一，主动+被动融合感知：路侧高精度传感器与车载高精度定位融合，准确产生路面细粒度交通态势；第二，基于5G/C-V2X的泛在移动通信：低时延大宽带的双向车车、车路通信，满足终端-边缘-云端的控制闭环；第三，基于人工智能的实时计算：车载智能、边缘智能、云端智能结合，实现多车路群体协同认知与决策控制，提高交通控制的实时性与准确性。在智能协同网的支持下，可以完成从被动的交通信息服务向主动的交通管理服务转变，实现由信息化的智能交通向群智化的主动式交通的蜕变。

当前，推动信息技术和交通行业的深度融合已成共识。大唐通信认为智能交通首先要提升道路运营的安全性，其次是提高运转效率。大唐信通自落户杭州市萧山区以来，积极配合政府及交通主管部门推动萧山区交通数字化、智慧化发展，落地了具有示范意义的5G车路协同项目。

“智能化道路建设是交通领域‘新基建’的重点。” 大唐信通李静林表示，通过构建“交通数字经络”，大唐信通希望融入城市大脑，全面支撑智能亚运与交通强国示范区的建设，为未来的“数字城市”添砖加瓦。