在过去一段时间里，坦桑尼亚保持了每年约6%-7%的稳定高速增长。通货膨胀率控制在5%左右，贫困率下降。

   坦桑尼亚不断壮大的中产阶级经济正推动着一个不断壮大、影响深远的地区汽车产业。新产品，OEM战略，装配单位和一个老制造商的回归，正在重塑坦桑尼亚的汽车工业。东非市场对汽车工业有着巨大的潜力。坦桑尼亚是东非地区的主要市场之一。坦桑尼亚达累斯萨拉姆也即将举办坦桑尼亚达累斯萨拉姆国际汽车配件展览会，该展会是东非地区规模大型效果较好的专业汽车配件展览会之一。是东非地区规模大型、效果较好的专业汽车配件展览会之一,该展会由阿联酋迪拜著名展览巨头EXPOGROUP展览集团主办，已成为全球知名汽配商家进入东非市场的绝佳捷径。

   2016年，乘用车部分显示下降了19%，甚至卡车部分也显示出下降。然而，公交板块却出现了一些正增长。

   市场分为新的，翻新和使用的车辆。为了提高新车销售的市场份额，原始设备制造商正在考虑在当地组装汽车零部件，或者从肯尼亚和QT邻国进口汽车零部件。这一步骤也避免了对新车征收进口税。

   皮卡是坦桑尼亚大型的细分市场，市场份额超过60%，其次是SUV，市场份额超过30%。汽车和货车分别占坦桑尼亚汽车工业的2%和1%。

   掀背车、轿车和旅行车是坦桑尼亚的主要车型。B型和C型车是比较受欢迎的车型，因为它是价格敏感的市场。

   在SUV领域，丰田、路虎和日产是主要的竞争者。在SUV车型中，C、D车型占主导地位。Van的市场停滞不前，Maruti是市场的领导者。

   这款全新SUV车型的价格约为1.2万美元，全新车型为2.4万美元。在我们的详细报告中，我们涵盖了所有关键车型的价格。

   中国的原始设备制造商也在努力快速打入SUV市场，以在东非占有重要地位。

   在皮卡领域，丰田、福特和日产是主要参与者。丰田Hilux是这一领域的市场领导者。

   这些车辆的标准保修期为3年或10万公里，以先发生的为准。

   对基础设施建设的投资以及农业和交通运输的稳定增长是货运汽车市场的主要驱动力。公路运输是主要的运输环节，因为铁路网络效率低下。对于所有的主要货物，主要使用运输车(CV)。

   重型货车是商用车段中大型的部分。由于其价格定位和非洲-中国政治经济关系的密切关系，中国的原始设备制造商正在主导市场。中国和QT外国品牌的市场价格之间存在着巨大的差距。

   中国汽车品牌在过去几年中改善了自己的品牌定位。在这一领域中，信和、福田、东风都是中国的主要品牌。大多数中国品牌都提供适合坦桑尼亚市场动态的定制车型。例如，他们安装重型发动机和更大的燃料箱，以适应车辆的远距离移动。他们在中国的新车价格几乎是新车价格的一半。

   沃尔沃(Volvo)和斯堪尼亚(Scania)在翻新后的卡车市场颇受欢迎。斯堪尼亚巴士在豪华巴士市场也很受欢迎。

   塔塔是中型卡车市场的领导者，三菱是轻型卡车市场的领导者。

   埃切尔、金龙和塔塔是公共汽车市场的主要参与者。

   购买卡车的重要标准是它提供的里程、低维护成本和它的转售价值。

   对于市场营销和品牌知名度来说，较有效的宣传媒体是广告牌广告、汽车杂志和交易会。